聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來連接不同的機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動務傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯軸器有兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與動作機相連接，是機械產品軸系傳動最常用的聯接部件。

    剛性聯軸器：剛性聯軸器具有較高的剛性。

    彈性聯軸器：彈性聯軸器具有較高的剛性，既能夠吸收較大的安裝誤差。

    輪胎式聯軸器：具有良好的減振緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，傳遞扭矩10~20000N.M，始于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。

    微型聯軸器：微型聯軸器具有較小的體積，同時具備一定的剛性和彈性，可應用于精密微型機械場合。

　　檢修中發(fā)現聯軸器跳動度超標，通過動平衡，可以平衡中心引起的質量不平衡；若剛性聯軸器瓢偏超標，當螺栓緊固后，會引起另一側軸頸幌度增大，在運行狀態(tài)發(fā)生振動。現場處理瓢偏的方法有，采用標準平板修刮。另一種方法是利用不均勻的加熱引起部件膨脹而起到校正瓢偏的作用。由于聯軸器隨汽輪機轉子高速轉動，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定，夾在汽輪機轉子法蘭盤與聯軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間，軸向有一定的位移量。運行中由于汽輪機轉子中心與聯軸器的中心有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力，由于該彈簧片受絞變應力，所以極易斷裂。在達到一定設計理論程度后，聯軸器一側法蘭盤短時下瓦蓋摩擦，時間稍長，就會使聯軸器螺栓斷裂，繼而扭斷。改為齒套式后，主要有以下優(yōu)點：轉子膨脹時允許有較大的中心偏差；能平穩(wěn)地傳遞汽輪機發(fā)電機較大的轉動力矩；主軸膨脹時能很好地吸收此軸位移；各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻，減小了傳動中的振動。