2018年的紙板行業，行情似乎從一個極端走向了另一個極端。由于部分紙板線企業在2017年形勢大好的狀況下，樂觀地預估了18年的行情而急促擴張瓦線，在紙板訂單整體大幅萎縮的情況下，導致的產能過剩出現極端化趨勢。

以珠三角為例，整個2018年的瓦楞紙板企業均處于半飽和狀態，一半產能長期被閑置，甚至有些新開的線因為沒有大批量訂單只好長期停機。

有業內人士指出，產能過剩導致的紙板行業低價競爭已經很普遍紙板，從去年高達0.6-1.00平方米加工費到現在0.2-0.5的加工費，這部分的跌價是真實可見。

眼下，溫長的生產淡季排闥而入，紙板廠面臨兩難選擇，要么加大低價競爭力度，虧本保單，要么直接停機止虧。實際上，長三角和珠三角已經有紙板廠果斷停機。畢竟市場從來沒有一直好的行情也不會有一直壞的行情，峰谷之間的轉換有個時間過程，等到市場出現反彈之時，再重新投入市場不遲。

后期市場需求不容樂觀

對造紙和紙板行業來說，現在的行情可以說是2016年9月開始以來最差的時候了。未來何去何從，市場何時迎來春暖花開的日子呢？

顯然，一切離不開訂單需求這一基本面及各種成本因素。下面包小編分別從出口訂單和內需訂單兩個方面來進行分析。

有一些外貿從業者紛紛表示，受毛衣戰影響，7-10月不少外貿公司在美國大量租借倉庫，把下半年的訂單提前送到了美國。因此，從11月開始，外貿訂單就斷崖下滑了，甚至元旦之后不排除部分外貿訂單大幅減少甚至消失的可能。

內需方面，從我們引以為傲的手機和汽車銷量可以看出端倪。據DigitimesResearch發布的統計報告，2018年第三季度，中國市場智能手機的出貨量同比下滑了6.9%，而這原本應該是手機銷售旺季。汽車市場經歷了8、9月的負增長之后，10月加速下滑。10月第一周，全國日均零售1.55萬輛，同比下降49%；第二周日均零售6.34萬輛，同比下降12%；第三周日均零售5.3萬輛，同比下降23%。乘聯會預計，10月國內乘用車整體銷量跌幅將達到20%左右。

出口提前出貨，內需金九銀十變灰九黑十，未來幾個月包裝訂單明顯缺乏支撐。紙價想要回復反彈態勢，難度不小。



降價應當慎之又慎

很快進入新的合同年了，想必很多包裝印刷企業已經收到了客戶的降價征詢電話了吧，想必老板們正苦惱著，究竟該不該接受客戶的這一最大關切呢？

在小編看來，降價應該慎之又慎！否則恐怕深陷泥淖，無法自拔。

首先，紙價頻頻喊跌，到底跌幅有多大呢？數據一對比就很清楚，跌掉的部分只是今年慢慢漲上來的部分，年底回到年初的原點，在整個行情低迷的18年紙價實際并沒有跌多少！

其次，2018年，中小包裝印刷企業最大的痛莫過于廠房租金的劇烈上漲。羊城晚報記者調查發現，從2015年開始，一些來自深圳、江西、湖南等地的中介公司開始大量接盤廠房，成為名副其實的“二房東”，廠租一路飆升,“花樣”也多了起來。記者隨機走訪了厚街、塘廈、寮步、道滘、高埗、橫瀝、東坑等多個鎮街的工業區，相對于兩年前，廠房的租金普遍上漲，平均漲了50%以上，而臨深圳片區更是翻了一倍以上。以長安、塘廈、鳳崗等為例，廠租價格大多在30元/平方米左右。而松山湖，最高的租金已經超過了35元/平方米。

因此，眼下紙箱行業并不是展開低價競爭，或者接受客戶大幅砍價的時候，漲價很可能是明年的主旋律！