又是一年“雙12”，各大電商平臺厲兵秣馬準備迎戰，隨之而來的，除了快遞員忙碌的身影，還有源源不斷的包裹。

《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2015年我國快遞行業累計消耗塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、內部緩沖物約29.77億個，使用的封箱膠帶總長度約為169.85億米，可繞地球赤道425圈。

針對目前快遞業普遍存在過度包裝問題，究其原因，一是包裝材料使用不合理。由于快遞公司免費提供包裝材料，快遞員和消費者往往忽視了包裝材料是否使用合理，由此導致重復包裝，過度包裝現象層出不窮。二是商家為了提高客戶服務質量，減少在流通過程所產生的包裝破損、商品損壞等現象，加強了對物流包裝的使用，卻無視對環境帶來的負面影響。

那么，快遞包裝如何走上環保之路，快遞行業又如何實現綠色化發展呢？

回收利用或許是最具可操作的方式。

據中國再生資源回收利用協會廢紙分會表示，每一噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙，可以節約17棵樹或1.2噸的標準煤或者600度的電。如果好好加以利用，快遞廢棄物確實可以得到好好利用。但理想美好而現實殘忍，快遞廢棄包裝的回收在現實中正遭遇著巨大的尷尬。最主要的問題——誰來回收？

站在垃圾回收第一線的保潔員、回收員？消費者？還是直接交由快遞公司回收？雖然回收再利用的方式有很多，這些充其量可以回收掉一部分，但因缺乏長期有效的回收鏈條，快遞包裝回收仍遭遇回收尷尬。

中研普華研究員閆素飛表示，面對這些情況，我國的快遞業就綠色包裝進行了有益的嘗試，只是還不夠成熟。綠色快遞行業想要破局，還要從源頭入手，開始包裝減量化，用可循環耗材替代一次性耗材。

從源頭入手即包括改變包裝物的印刷結構、節省油墨、減少膠帶的厚度，采用環保紙箱材質等。據悉，目前，有些快遞公司已將滿版印刷改為無底紋印刷，大大減少了油墨的使用量。同時，在性能指標不下降的前提下，有些快遞公司還將包裝膠帶厚度從0.07毫米改為0.06毫米，大大節約了材料的使用量。

其次，下游的回收和利用問題。閆素飛認為，應建立快遞包裝的專門渠道，統一回收和利用。對此，也有業內人士表示，想要更好地解決快遞包裝物的回收和再利用問題，還是應從國家層面上，將垃圾分類的回收利用做系統工程，制定出相關的法律法規和標準。

綠色包裝雖能實現多方共贏，但在實踐中卻困難重重。據統計，有55.6%的消費者拿到快件后便將包裝丟棄。

事實上，束縛“綠色快遞”發展的障礙體現在兩個方面，即成本問題和意識問題。一方面，環保包裝的成本一般會比普通包裝高，加之快遞企業對包裝的使用需求又非常大，改用環保包裝后快遞企業需要承受巨大的成本壓力；另一方面，雖然企業和消費者的環保意識在不斷增強，但是由于配套設施不完善、利益分配機制不到位，導致企業和消費者在具體操作層面上多少有些動力不足。

因此，盡管很多快遞企業已經在“綠色快遞”的道路上做出探索。當然，快遞綠色包裝不是一個單獨的問題，是個循環，是個系統。在這個系統性工程中，不僅需要物流業、快遞業主管部門參與，更需要提供專項資金支持包裝材料研發與回收，鼓勵快遞企業回收包裝等舉措。

（參考資料：中國郵政報、經濟日報、界面、中國產經新聞）