中國一帶一路計劃是中國政府采取的一項全球基礎設施發展戰略，旨在投資近70個國家和國際組織。該倡議將促進國際貿易，并有可能加速亞洲、中歐和東歐的經濟增長。

作為該倡議的一部分，中國-俄羅斯和中歐鐵路已經改善了該地區的運輸能力。最近的一篇文章新華根據官方數據，今年上半年，中國與俄羅斯邊境最大的陸港滿洲里的鐵路對外貿易總量超過1000萬噸，同比增長6.4%。

過境的主要商品包括煤炭、木材原料和建筑機械。中國的紙漿和造紙工業也受益于貿易的擴大。

新華社說：“今年上半年，中歐貨運列車通過港口的總數為1505列，比去年同期增長了19%，共運送了13.47萬標準貨柜單位的貨物。”

在新冠肺炎大流行期間，鐵路也已成為穩定全球貿易和復蘇的重要運輸渠道，滿洲里港當局提高了效率，降低了物流和運輸成本。滿洲里已成為向中國輸送紙漿的重要目的地。

據滿洲里海關統計，2020年上半年，口岸進口紙漿236,000噸，比去年同期增長99.9%，產值8.3億元，增長57.5%。

沿西部、中部和東部地區鋪設了三條鐵路路線：西部通道通過中國中部和西部的阿拉山口(Horgos)離開中國；從中國北方的二連浩特(Erlianhaote)通過中間通道；從中國東部的沿海地區經滿洲里(Manzhouli)通過東部通道。

中國是全球木漿的主要消費國，約占總需求的35%，主要依靠進口來滿足需求。2019年，中國進口紙漿約2300萬噸，其中軟木紙漿約1000萬噸。加拿大(27%)、智利(16%)、芬蘭(15%)、美國(14%)和俄羅斯(11%)是供應軟木紙漿的五大出口國。

俄羅斯針葉林資源豐富，生產成本相對較低。從費舍爾的現金生產成本模型看NBSKP的現金生產成本解其次，俄羅斯的平均現金生產成本(260-270美元/BDT)是世界上最低的，比加拿大的平均現金生產成本低25-30%。根據Fisher的數據，目前俄羅斯和白俄羅斯的市場木漿生產能力約為300萬噸，其中針葉紙漿約占65%。

未來五年，將有500萬噸左右的市場紙漿產能進入供應鏈，其中約300萬噸將是針葉紙漿，這將大大增加全球需求。

費舍爾認為，在全面禁止進口RCP(將于2021年生效)之后--隨著反塑料情緒的增強以及向更多紙包裝的轉變--中國未來對市場紙漿的需求將增加。由于其在不斷擴大的市場中的獨特地位(低纖維成本、位置和在一帶一路倡議中的位置)，俄羅斯有望成為中國蓬勃發展的紙漿和造紙工業最重要的市場紙漿供應商之一。